디젤 엔진의스크류형 공기압축기충분한 전력을 공급하지 않습니까? 다음 12단계에 따라 연료부터 터보차저까지 확인하세요.
디젤 엔진 작동 시 일반적인 결함 현상으로는 전력 손실, 부하 처리 불능, 약한 가속 등이 있습니다. 원인은 복잡하지 않은 경우가 많지만 문제 해결에는 체계적인 접근이 필요합니다. 아래에는 '외부에서 내부로, 단순에서 복합으로' 순서대로 12가지 핵심 점검 포인트를 나열했다.
I. 연료 시스템부터 시작
1. 연료 품질이 좋지 않음
저-품질 경유는 수분 함량이 높고 불순물이 많아 연소 불량으로 직접 이어집니다. 연료 탱크와 파이프라인의 오래된 연료를 완전히 배출해야 하며 오일 파이프를 깨끗하게 불어내고 적합한 연료를 교체해야 합니다.
2. 연료 시스템에 공기가 있습니다
고압 연료 라인에 공기가 유입되면 연료 공급이 간헐적으로 이루어지고 엔진 속도가 불안정해질 수 있습니다. 연료 시스템을 퍼지해야 합니다. 일반적으로 연료 펌프나 연료 분사 장치 부분의 공기 방출 나사를 풀어야 하며, 연료에 기포가 남지 않을 때까지 연료를 수동으로 펌핑해야 합니다.
3. 연료 파이프 및 연료 필터 막힘
막히면 연료 공급이 원활하지 않게 됩니다. 연료 필터를 교체하고 연료 파이프를 압축 공기로 깨끗하게 청소해야 합니다.
4. 연료 리턴 파이프 막힘
연료 반환이 불량하면 시스템 내부 압력이 비정상적으로 발생하여 연료 분사량에 영향을 미칠 수 있습니다. 연료 회수 파이프라인을 점검하고 장애물을 제거하십시오.
II. 흡기, 배기 및 부스트 시스템 검사
5. 막힌 공기 필터
흡입 공기가 부족하면 출력이 심각하게 제한될 수 있습니다. 공기 필터 요소를 점검하십시오. 심하게 막힌 경우 청소하거나 교체하십시오.
6. 공기 또는 연료 파이프라인의 누출 또는 조절
느슨한 파이프라인 연결부, 편평한 파이프라인 또는 벗겨진 내부 벽은 모두 유량에 영향을 미칩니다. 모든 조인트를 조이고 필요한 경우 손상된 부분을 교체하십시오.
7. 터보차저 또는 흡기 매니폴드 누출
누출로 인해 부스트 압력이 감소합니다. 흡기 매니폴드 압력을 측정해야 합니다. 누출이 감지되면 관련 구성품을 청소, 수리 또는 교체해야 합니다.
8. If the turbocharger has carbon deposits or is scratched
로터가 원활하게 회전하지 않으면 부스트 효율이 저하됩니다. 터보차저를 분해 및 점검하고, 탄소 침전물을 제거하고, 손상된 부품을 수리 또는 교체합니다.
III. 연료 공급 및 밸브 트레인
9. 연료 분사 펌프의 타이밍이 잘못되었습니다.
연료 분사 전진각이 너무 크거나 너무 작으면 출력이 감소합니다. 규정된 방법에 따라 연료 분사 펌프의 타이밍을 점검하고 조정하십시오.
10. 연료 분사 펌프가 제대로 작동하지 않습니다.
플런저나 배출 밸브가 마모되거나 막히면 연료 공급이 부족해집니다. 연료 분사 펌프를 제거하고 테스트 벤치에서 테스트해야 합니다. 상황에 따라 청소하거나 수리해야 합니다.
11. 연료 분사 장치가 제대로 작동하지 않습니다.
미립화 불량, 오일 누출 또는 잘못된 개방 압력은 연소에 영향을 미칩니다. 연료 인젝터를 제거하고 테스터에서 검사하십시오. 연료 분사기 노즐 어셈블리를 청소, 조정 또는 교체하십시오.
12. 밸브 위치가 잘못됨
부적절한 밸브 간극, 구부러진 푸시 로드 또는 고장난 스프링으로 인해 흡기 및 배기가 부족해질 수 있습니다. 푸시 로드, 스프링, 밸브 간극을 확인하고 필요에 따라 다시-조정하세요.
IV. 오일 레벨 최종 점검
13. 과도한 오일 레벨
오일 레벨이 지나치게 높으면 크랭크케이스의 저항이 증가하고 오일이 연소실로 유입되어 연소가 불량해질 수 있습니다. 여분의 오일을 정상 수준으로 방출하십시오.
위의 순서에 따라 하나씩 철저하게 조사해 보세요. 대부분의 "전력 부족" 문제의 경우 근본 원인을 식별할 수 있습니다. 핵심은 단계를 건너뛰지 않고, 직관에 따라 구성 요소를 변경하는 것이 아니라 데이터와 관찰에 의존하는 것입니다.
